- Domů
- Spolek NAMOLO!
- Přihláška
- Stanovy
- Seznam členů
- Inventární seznam majetku Spolku NAMOLO!
- Zápis z členské schůze ze dne 10.9.2011
- Zápis z členské schůze ze dne 15.9.2012
- Zápis z členské schůze ze dne 14.9.2013
- Zápis z členské schůze ze dne 13.9.2014
- Zápis z členské schůze ze dne 15.09.2015
- Zápis z mimořádné členské schůze ze dne 04.06.2016
- Zápis z členské schůze dne 05.06.2016
- Nákupy materiálu a vybavení
- Vyúčtování roku 2011
- Vyúčtování roku 2012
- Vyúčtování roku 2013
- Vyúčtování roku 2014
- Vyúčtování roku 2015
- Vyúčtování roku 2016
- Tug Towing
- Akce
- Sezóna 2006
- Sezóna 2007
- Tug Towing Cup 2008
- Tug Towing Cup 2009
- Tug Towing Cup 2010
- Sezóna 2010
- Tug Towing Cup 2011
- Sezóna 2011
- Tug Towing Cup 2012
- Sezóna 2012
- Tug Towing Cup 2013
- Sezóna 2013
- Tug Towing Cup 2014
- Sezóna 2014
- Tug Towing Cup 2015
- Sezóna 2015
- Tug Towing Cup 2016
- Sezóna 2016
- Tug Towing Cup 2017
- Sezóna 2017
- Pravidla
- Tug Towing ver. 1.7 (2010)
- Tug Towing ver. 1.8 (2011)
- Tug Towing ver. 1.9 (2012)
- Tug Towing ver. 1.10 (2014)
- Tug Towing ver. 3.0 (2016)
- Tug Towing Cup 2010
- Tug Towing Cup 2011
- Tug Towing Cup 2012
- Tug Towing Cup 2013
- Tug Towing Cup 2014
- Tug Towing Cup 2015
- Tug Towing Cup 2016
- Tug Towing Cup 2017
- Noční plavby
- Zápisy jíz
- Měření tahu remorkéru
- Stavba tratí
- Seznamy
- Archiv
- O stránce
Info
Náhodný obrázek
Panamský průplav živě
Měřeno od 1.února 2013
Není pochyb o tom, že pro bazén o rozměrech 8x16m je teoreticky možné vyprojektovat neomezený počet tratí, ale těch, které by se daly opravdu úspěšně proplout je minimum. Proto je zde návrh, aby pro letošní regatu v Mostě byla postavena již dříve vyprojektovaná trať. Která to bude rozhodnete sami. Můžeme ji lehce upravit dle vašich dřívějších i současných připomínek, ale ne zase moc. 🙂 celý článek…
Letošní školení se uskuteční v Praze dne 27. února 2016 od 11:00 hodin v restauraci POD SMETANKOU. Nachází se nedaleko Hlavního nádraží a Florence. Na pořadu školení budou nová pravidla pro tug towing a podrobnější seznámení s organizací a průběhem letošní sezóny. Každý účastník školení obdrží klubový příspěvek ve výši 100,-Kč na osobu.Všichni jste srdečně zváni!
Svoji účast prosím potvrďte elektronickou poštou nebo zde v diskusi.
Díky, Keba
Páni Kapitáni!
Z provozních důvodů došlo ke změně ternínu regaty „Tug Towing v Protivanově“, která se přesouvá o týden dříve na 3.6.-5.6.2016! Doufáme, že Vám tím nezpůsobíme žádné problémy a že do Protivanova přijedete!
Keba
Ahoj páni Kapitáni!
Dovolte mi s uctou a uznaním abych Vám dnes oznámil smutnou zprávu, že nás navždy (možná) opustil tým RED TEAM. Naše valná hromada (já a bracha) jsme se jednohlasně shodli na přejmenování našeho učinkování v TT Cupu na družstvo:
DVA DĚDCI celý článek…
Kontejnerová loď Maersk Mc–Kinney Moller není žádný prcek. Dosahuje délky 400m, široká je 59m a výška 14,5m (třída Maersk Triple E class). Dosahuje maximální rychlosti plavby 23 uzlů a pojme 18270 kontejnerů. Celková tonáž pak činí prakticky 195 tis. tun. Aby se tento kolos uvedl do pohybu, je trup osazen dvěma lodnímy šrouby se stavitelnými listy a pohání je dva motory MAN o výkonu 2×29.680kW. Je jasné, že každý manévr s takovou lodí je třeva si dobře dopředu rozmyslet. „Plavební řády“ těchto kontejnerových lodí jsou pevně dané a jakékoliv zdržení stojí ohromné peníze. Proto se pluje pořád a prakticky za jakéhokoliv počasí. Co ale dělat, když vítr v přístavu dosahuje rychlosti přes 30 uzlů a v nárazech dokonce přes čtyřicet a potřebujete přistát? celý článek…
Vzhledem k tomu, že v Mostě bude v měsící únoru 2016 probíhat rekonstrukce bazénu, proběhne tradiční regata „Zimní TT v Mostě“ v náhradním termínu a to od 12. do 13.3.2016!
Děkujeme za pochopení a doufáme, že to nikterak neovlivní Vaši účast! Jak jste se rozhodli můžete vyjádřit hlasováním v anketě (levý sloupec).
Keba
Až jednou budete přemýšlet kam se vypravit na výlet a napadne Vás Londýn a pak budete přemýšlet kam se podívat v Londýně, zkuste si vzpomenout na Museum of London Docklands. Na malém Psím ostrově v budovách bývalých doků se na čtyřech podlažích nachází rozsáhlé expozice, které zachycují vývoj a fungování doků na řece Temži. Součástí expozice jsou i venkovní exponáty dvou historických remorkérů, několika nákladních lodí a dvou nákladních jeřábů. Stojí to opravdu za to! Kromě stovek a stovek vystavených historických exponátů, modelů, dokumentů a informačních panelů se budete moci projít i historickými uličkami, které vám dají představu jak se v takových docích žilo. Opravdu skvělé museum, kde se neplatí žádné vstupné! celý článek…
Letošní Pánistávka se konala za poněkud nestandartních okolností, v podstatě týden před soutěží se Keba ozval s hláškou “Houstone, máme problém!” – z osobně-zdravotních důvodů se bohužel nemohl soutěže zúčastnit. Zrušení soutěže pro neúčast jednoho, byť naprosto klíčového kapitána by byla opravdu škoda, takže jsme zkusili poprvé za 10 let uspořádat soutěž tug towingu bez Keby. Bylo potřeba velice rychle vymyslet a nakreslit tratě, zařídit dopravu materiálu na místo, vytisknout diplomy, nakoupit ceny. Nutno ale dodat, že ačkoliv měl Keba úplně jiné starosti než tug towing, tak zařídil ubytování, pomohl s nakládkou bójek a zapůjčil Robertovi k dopravě materiálu Vitouše, takže mu za toto vše patří velký dík! V podstatě máš Kebo soutěž za ty roky dotaženou organizačně tak daleko, že z toho můžeš udělat “franšízu”. Vše už je vymyšlené, vyzkoušené, zařízené a uspořádat to tak zvládne i vesele neorganizovaná skupina kapitánů.:-) celý článek…
Bohužel i velmi smutné zprávy mohou provázet tug towing. Dnes jsme se dozvěli, že svoji životní bárku nečekaně a navždy zakotvil na opačném břehu života Petr Šablatura, kterého jsme všichni znali jako „Caba“.
Ve čtvrtek mu prosím věnujte tichou vzpomínku, čest jeho památce.
Keba
Stávající cedulky s navigační mapkou na anténu vysílače prakticky dosloužily. Kolíčky odpadávaly, vlhko jim vyloženě škodilo. Robert se už na to nemohl dívat a vyrobil celkem dvanáct nových. Jsou ze sklolaminátových desek a kolíčky jsou přidělány opravdu pevně. Funkčnost ale zůstala stejná jako u starých. Proč také měnit to, co je praxí osvědčené. Každopádně Roberte, moc díky!
Keba
Autorem tratí do letošní Panistávky je Ondra. Zaměřil se na navigační jednoduchost a plynulost plavby. Přístavy pro tlačné remorkéry jednošroubé a vícešroubé jsou odlišné, pro lehký a těžký jsou shodné. Obratiště potom obsahuje vypínač bonusových bodů. Za úspěšně provedený obrat je tak možné zístak bonusové body. Pro tlačné remorkéry bonusové body nejsou.
Do zajímavostí jsem vybral tři zajímavé odkazy a tři videosnímky. Že majáky jsou nedílnou součástí značení plavebních cest není pochyb. Že ale existuje web, který sleduje modely i skutečné majáky v České republice bylo pro mě překvapením. Přeprava lodí přes oceány se děje pomocí jiné lodě není nic zvláštního. Viděl jsem naloženo už kde co, ale 26 remorkérů ještě ne. celý článek…
Nejnovější komentáře