- Domů
- Cookie Policy
- Spolek NAMOLO!
- Přihláška
- Stanovy
- Seznam členů
- Inventární seznam majetku Spolku NAMOLO!
- Zápis z členské schůze ze dne 10.9.2011
- Zápis z členské schůze ze dne 15.9.2012
- Zápis z členské schůze ze dne 14.9.2013
- Zápis z členské schůze ze dne 13.9.2014
- Zápis z členské schůze ze dne 15.09.2015
- Zápis z mimořádné členské schůze ze dne 04.06.2016
- Zápis z členské schůze ze dne 05.06.2016
- Zápis z členské schůze ze dne 01.06.2017
- Zápis z členské schůze ze dne 15.09.2018
- Volba výboru Spolku NAMOLO! – 2018
- Nákupy materiálu a vybavení
- Vyúčtování roku 2011
- Vyúčtování roku 2012
- Vyúčtování roku 2013
- Vyúčtování roku 2014
- Vyúčtování roku 2015
- Vyúčtování roku 2016
- Vyúčtování roku 2017
- Tug Towing
- Akce
- Sezóna 2006
- Sezóna 2007
- Tug Towing Cup 2008
- Tug Towing Cup 2009
- Tug Towing Cup 2010
- Sezóna 2010
- Tug Towing Cup 2011
- Sezóna 2011
- Tug Towing Cup 2012
- Sezóna 2012
- Tug Towing Cup 2013
- Sezóna 2013
- Tug Towing Cup 2014
- Sezóna 2014
- Tug Towing Cup 2015
- Sezóna 2015
- Tug Towing Cup 2016
- Sezóna 2016
- Tug Towing Cup 2017
- Sezóna 2017
- Tug Towing Cup 2018
- Tug Towing Cup 2019
- Pravidla
- Tug Towing ver. 1.7 (2010)
- Tug Towing ver. 1.8 (2011)
- Tug Towing ver. 1.9 (2012)
- Tug Towing ver. 1.10 (2014)
- Tug Towing ver. 3.0 (2016)
- Tug Towing Cup 2010
- Tug Towing Cup 2011
- Tug Towing Cup 2012
- Tug Towing Cup 2013
- Tug Towing Cup 2014
- Tug Towing Cup 2015
- Tug Towing Cup 2016
- Tug Towing Cup 2017
- Tug Towing Cup 2018
- Noční plavby
- Zápisy jíz
- Měření tahu remorkéru
- Stavba tratí
- Seznamy
- Archiv
- O stránce
Info
Náhodný obrázek
Panamský průplav živě
Měřeno od 1.února 2013
Ahoj páni Kapitáni!
Dovolte mi s uctou a uznaním abych Vám dnes oznámil smutnou zprávu, že nás navždy (možná) opustil tým RED TEAM. Naše valná hromada (já a bracha) jsme se jednohlasně shodli na přejmenování našeho učinkování v TT Cupu na družstvo:
DVA DĚDCI celý článek…
Kontejnerová loď Maersk Mc–Kinney Moller není žádný prcek. Dosahuje délky 400m, široká je 59m a výška 14,5m (třída Maersk Triple E class). Dosahuje maximální rychlosti plavby 23 uzlů a pojme 18270 kontejnerů. Celková tonáž pak činí prakticky 195 tis. tun. Aby se tento kolos uvedl do pohybu, je trup osazen dvěma lodnímy šrouby se stavitelnými listy a pohání je dva motory MAN o výkonu 2×29.680kW. Je jasné, že každý manévr s takovou lodí je třeva si dobře dopředu rozmyslet. „Plavební řády“ těchto kontejnerových lodí jsou pevně dané a jakékoliv zdržení stojí ohromné peníze. Proto se pluje pořád a prakticky za jakéhokoliv počasí. Co ale dělat, když vítr v přístavu dosahuje rychlosti přes 30 uzlů a v nárazech dokonce přes čtyřicet a potřebujete přistát? celý článek…
Vzhledem k tomu, že v Mostě bude v měsící únoru 2016 probíhat rekonstrukce bazénu, proběhne tradiční regata „Zimní TT v Mostě“ v náhradním termínu a to od 12. do 13.3.2016!
Děkujeme za pochopení a doufáme, že to nikterak neovlivní Vaši účast! Jak jste se rozhodli můžete vyjádřit hlasováním v anketě (levý sloupec).
Keba
Až jednou budete přemýšlet kam se vypravit na výlet a napadne Vás Londýn a pak budete přemýšlet kam se podívat v Londýně, zkuste si vzpomenout na Museum of London Docklands. Na malém Psím ostrově v budovách bývalých doků se na čtyřech podlažích nachází rozsáhlé expozice, které zachycují vývoj a fungování doků na řece Temži. Součástí expozice jsou i venkovní exponáty dvou historických remorkérů, několika nákladních lodí a dvou nákladních jeřábů. Stojí to opravdu za to! Kromě stovek a stovek vystavených historických exponátů, modelů, dokumentů a informačních panelů se budete moci projít i historickými uličkami, které vám dají představu jak se v takových docích žilo. Opravdu skvělé museum, kde se neplatí žádné vstupné! celý článek…
Letošní Pánistávka se konala za poněkud nestandartních okolností, v podstatě týden před soutěží se Keba ozval s hláškou “Houstone, máme problém!” – z osobně-zdravotních důvodů se bohužel nemohl soutěže zúčastnit. Zrušení soutěže pro neúčast jednoho, byť naprosto klíčového kapitána by byla opravdu škoda, takže jsme zkusili poprvé za 10 let uspořádat soutěž tug towingu bez Keby. Bylo potřeba velice rychle vymyslet a nakreslit tratě, zařídit dopravu materiálu na místo, vytisknout diplomy, nakoupit ceny. Nutno ale dodat, že ačkoliv měl Keba úplně jiné starosti než tug towing, tak zařídil ubytování, pomohl s nakládkou bójek a zapůjčil Robertovi k dopravě materiálu Vitouše, takže mu za toto vše patří velký dík! V podstatě máš Kebo soutěž za ty roky dotaženou organizačně tak daleko, že z toho můžeš udělat “franšízu”. Vše už je vymyšlené, vyzkoušené, zařízené a uspořádat to tak zvládne i vesele neorganizovaná skupina kapitánů.:-) celý článek…
Bohužel i velmi smutné zprávy mohou provázet tug towing. Dnes jsme se dozvěli, že svoji životní bárku nečekaně a navždy zakotvil na opačném břehu života Petr Šablatura, kterého jsme všichni znali jako „Caba“.
Ve čtvrtek mu prosím věnujte tichou vzpomínku, čest jeho památce.
Keba
Stávající cedulky s navigační mapkou na anténu vysílače prakticky dosloužily. Kolíčky odpadávaly, vlhko jim vyloženě škodilo. Robert se už na to nemohl dívat a vyrobil celkem dvanáct nových. Jsou ze sklolaminátových desek a kolíčky jsou přidělány opravdu pevně. Funkčnost ale zůstala stejná jako u starých. Proč také měnit to, co je praxí osvědčené. Každopádně Roberte, moc díky!
Keba
Autorem tratí do letošní Panistávky je Ondra. Zaměřil se na navigační jednoduchost a plynulost plavby. Přístavy pro tlačné remorkéry jednošroubé a vícešroubé jsou odlišné, pro lehký a těžký jsou shodné. Obratiště potom obsahuje vypínač bonusových bodů. Za úspěšně provedený obrat je tak možné zístak bonusové body. Pro tlačné remorkéry bonusové body nejsou.
Do zajímavostí jsem vybral tři zajímavé odkazy a tři videosnímky. Že majáky jsou nedílnou součástí značení plavebních cest není pochyb. Že ale existuje web, který sleduje modely i skutečné majáky v České republice bylo pro mě překvapením. Přeprava lodí přes oceány se děje pomocí jiné lodě není nic zvláštního. Viděl jsem naloženo už kde co, ale 26 remorkérů ještě ne. celý článek…
Dnes bereme dálkové radiové ovládání naši modelů (RC – Remote Control nebo Radio Control) jako naprostou samozřejmost. Není ale bez zajímavosti, že první takto ovládaný člun byl veřejně předveden již v roce 1898 v New Yorku na jedné výstavě. V bazénu plul člun, který zatáčel a i svítil. Přitom jej s břehem nespojovaly žádné dráty! Pouze u bazénu stál malý pultík se skříňkou a u ní sám věhlasný Nikola Tesla! Byla to senzace, protože o existenci radiových vln v té době věděl ještě málokdo. celý článek…
Podmínky účasti
Soutěže v tug towingu se může účastnit každý, kdo má model remorkéru, který vyhoví pravidlům pro tug towing. Můžete sebou také vzít nějaký jiný model (letadlo, auto, tank a pod.) prostranství v areálu umožňuje provoz leteckých modelů malé a střední velikosti. celý článek…
Na druhou červencovou sobotu, Robert pozval příznivce tug towingu na pohodové plavení v korytu potoka Rokytka v Praze. Nebyl jsem si jistý zda dorazím vzhledem k technickému stavu Vitouše, ale nakonec se zadařilo, naložil jsem Velkého Kačera, Monako III, sebe a vzhůru do Prahy! Místo, které Robert objevil bylo skvělé. Právě rekultivovanou planinou se klikatilo šesti zatáčkami koryto potoka v délce přibližně 150m s šířkou kolem dvou a půl metru. Na dolním toku byla větší tůň, na horním toku odbočující slepé rameno. Proud se nám zdál poněkud silnější, než Robert avizoval ve své pozvánce, ale ukázalo se, že to půjde taky. Trochu problémy nám činila hloubka slepého ramene. Zjistili jsme, že některé remorkéry do něj neproplují. Bohužel se mi nepodařilo přesvědčit přítomného bagristu aby nám dno trochu proškrábl. 🙂 V korytu žádné překážky nebyly. Pouze na horním toku trubky vymezovaly mělčinu a na dolním toku byl přístav a před ním jedna branka a červená bóje. celý článek…
Nejnovější komentáře