{"id":1289,"date":"2011-01-05T10:29:53","date_gmt":"2011-01-05T08:29:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tugtowing.cz\/?p=1289"},"modified":"2011-10-05T08:05:32","modified_gmt":"2011-10-05T06:05:32","slug":"skola-plavby-2-dil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/?p=1289","title":{"rendered":"\u0160kola plavby – 2.d\u00edl"},"content":{"rendered":"

\"003\"<\/a>V druh\u00e9m a dal\u0161\u00edm d\u00edlu si nejd\u0159\u00edve trochu rozebereme chov\u00e1n\u00ed samostatn\u011b pluj\u00edc\u00edho remork\u00e9ru a vleku a pozd\u011bji jak se zm\u011bn\u00ed, kdy\u017e je spoj\u00edte vle\u010dn\u00fdm lanem. Na prvn\u00ed pohled se m\u016f\u017ee zd\u00e1t, \u017ee k \u017e\u00e1dn\u00fdm velk\u00fdm zm\u011bn\u00e1m nedojde, ale opak je pravdou. Za\u010dneme t\u00edm jednodu\u0161\u0161\u00edm p\u0159\u00edpadem a to je samostatn\u011b pluj\u00edc\u00ed vlek.Mo\u017en\u00e1 si te\u010f \u0159\u00edk\u00e1te, pro\u010d se v\u016fbec zab\u00fdv\u00e1me plavbou samostatn\u011b pluj\u00edc\u00edho vleku? V\u017edy\u0165 jsou k n\u011bmu v\u017edy p\u0159iv\u00e1z\u00e1ny remork\u00e9ry a ty jeho plavbu ovliv\u0148uj\u00ed pomoc\u00ed vle\u010dn\u00fdch lan. Jen\u017ee vlek b\u011bhem sout\u011b\u017en\u00ed plavby pluje samostatn\u011b setrva\u010dnost\u00ed \u010dast\u011bji, ne\u017e byste byli mo\u017en\u00e1 ochotni p\u0159ipustit. Kapit\u00e1ni \u010dasto nech\u00e1vaj\u00ed vlek plout setrva\u010dnost\u00ed nap\u0159. p\u0159i proplouv\u00e1n\u00ed n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edch p\u0159ek\u00e1\u017eek, nebo p\u0159i p\u0159ist\u00e1vac\u00edm man\u00e9vru a podobn\u011b. Vlek rozt\u00e1hnou spr\u00e1vn\u00fdm sm\u011brem a pouze kontroluj\u00ed jeho plavbu. D\u016fvodem k takov\u00e9mu chov\u00e1n\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt nap\u0159\u00edklad to, \u017ee pot\u0159ebujeme vlek dostat do m\u00edsta, kde nen\u00ed dostatek prostoru pro vle\u010den\u00ed \u010di man\u00e9vrov\u00e1n\u00ed remork\u00e9ru.<\/strong><\/p>\n

Plavba vleku<\/strong><\/p>\n

V\u011bt\u0161ina vlek\u016f, kter\u00e9 doposud pou\u017e\u00edv\u00e1me p\u0159i tug towingu v \u010cR m\u00e1 v\u00fdrazn\u00fd pom\u011br d\u00e9lky a \u0161\u00ed\u0159ky trupu (stejn\u011b jako skute\u010dn\u00e9 p\u0159edlohy). Jedinou zn\u00e1mou v\u00fdjimkou je t\u011b\u017eebn\u00ed plo\u0161ina, kde nen\u00ed klasick\u00fd trup, ale dvojice trubkov\u00fdch plov\u00e1k\u016f. Pro n\u011bj ale obecn\u00e1 pravidla, kter\u00e1 budou zve\u0159ejn\u011bna d\u00e1le, plat\u00ed stejn\u011b. Prakticky v\u0161echny vleky maj\u00ed hol\u00e9 boky a ostr\u00e9 p\u0159echody mezi bokem a ploch\u00fdm dnem bez dal\u0161\u00edch prvk\u016f (k\u00fdl, kormidlo apod.). Z toho vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee jejich nautick\u00e9 vlastnosti nejsou p\u0159\u00edli\u0161 dobr\u00e9. \u0160patn\u011b dr\u017e\u00ed sm\u011br a jsou lehce ovlivniteln\u00e9 pov\u011btrnostn\u00edmi vlivy a vodn\u00edmi proudy.<\/p>\n

\"007\"<\/p>\n

Pokud pluje vlek setrva\u010dnost\u00ed samostatn\u011b, bude po n\u011bjakou udr\u017eovat p\u016fvodn\u00ed sm\u011br plavby (kurs). Pak se vlivem p\u016fsoben\u00ed r\u016fzn\u00fdch hydrodynamick\u00fdch sil za\u010dne st\u00e1\u010det. Kdy\u017e budeme uva\u017eovat ide\u00e1ln\u00ed podm\u00ednky (kryt\u00fd baz\u00e9n, hladina bez vln, voda proud\u00ed jen na z\u00e1klad\u011b termiky), ovliv\u0148uje st\u00e1\u010den\u00ed nejv\u00edc konstrukce trupu, p\u0159esn\u011bji jeho mechanick\u00e9 proveden\u00ed (p\u0159esnost, v\u00fdstupky, spoje jednotliv\u00fdch segment\u016f apod.). Trup se v\u017edy oto\u010d\u00ed kolem pomysln\u00e9ho bodu a\u00a0 to t\u011b\u017ei\u0161t\u011b p\u016fsoben\u00ed v\u0161ech sil, kter\u00e9 na vlek v dan\u00e9m okam\u017eiku p\u016fsob\u00ed – t\u011b\u017ei\u0161t\u011b hydrodynamick\u00fdch sil (Th).<\/strong><\/p>\n

Sm\u011brov\u00e1 stabilita vleku<\/strong><\/p>\n

Tyto vlastnosti vleku ovliv\u0148uj\u00ed dva faktory. Prvn\u00edm je rozlo\u017een\u00ed vlastn\u00ed hmoty vleku, tedy materi\u00e1lu, ze kter\u00e9ho je vyroben a z\u00e1t\u011b\u017ee, kter\u00e1 je do n\u011bj pro sout\u011b\u017en\u00ed plavbu vlo\u017eena. Budeme p\u0159edpokl\u00e1dat, \u017ee vlastn\u00ed hmota vleku je rozlo\u017eena relativn\u011b rovnom\u011brn\u011b. Pak se hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b (Tm) u pr\u00e1zdn\u00e9ho vleku nach\u00e1z\u00ed zhruba uprost\u0159ed na pod\u00e9ln\u00e9 ose trupu.<\/p>\n

\"008\"<\/p>\n

Kdy\u017e vlo\u017e\u00edme do vleku z\u00e1t\u011b\u017e s vysokou hmotnost\u00ed nap\u0159. na p\u0159\u00ed\u010f, posune se hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b sm\u011brem k p\u0159\u00eddi. Kdy\u017e d\u00e1me z\u00e1t\u011b\u017ee na z\u00e1\u010f, posune se t\u011b\u017ei\u0161t\u011b sm\u011brem k z\u00e1di. To je fyzika z\u00e1kladn\u00ed \u0161koly. Kdy\u017e je hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b (Tm) oproti t\u011b\u017ei\u0161ti p\u016fsoben\u00ed sil (Th) posunuto sm\u011brem k p\u0159\u00eddi, je vlek p\u0159et\u00e1\u010div\u00fd (sm\u011brov\u011b nestabiln\u00ed), kdy\u017e je hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b (Tm) posunuto sm\u011brem k z\u00e1di, je vlek nedot\u00e1\u010div\u00fd. Ide\u00e1ln\u00edm stavem je, kdy\u017e se ob\u011b t\u011b\u017ei\u0161t\u011b nach\u00e1z\u00ed pobl\u00ed\u017e st\u0159edu vleku a hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b (Tm) je m\u00edrn\u011b za t\u011b\u017ei\u0161t\u011bm (sm\u011brem k z\u00e1di) p\u016fsoben\u00ed hydrodynamick\u00fdch sil (Th) .<\/p>\n

\"009\"<\/p>\n

Rozlo\u017een\u00ed z\u00e1t\u011b\u017ee je\u0161t\u011b ovliv\u0148uje rychlost ot\u00e1\u010den\u00ed vleku. Je to stejn\u00e9 jako s krasobrusla\u0159i. Pokud je z\u00e1t\u011b\u017e koncentrov\u00e1na ve st\u0159edu vleku (bl\u00edzko hmotov\u00e9ho t\u011b\u017ei\u0161t\u011b Tm), bude se vlek to\u010dit rychleji (krasobrusla\u0159 p\u0159ipa\u017eil) a k jeho vych\u00fdlen\u00ed ze sm\u011bru bude pot\u0159eba men\u0161\u00ed s\u00edla. Pokud z\u00e1t\u011b\u017e rozd\u011bl\u00edme a koncentrujeme na p\u0159\u00eddi a z\u00e1di vleku, p\u0159i\u010dem\u017e hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b se neposune, bude se vlek to\u010dit pomaleji (krasobrusla\u0159 rozpa\u017eil). Ke zm\u011bn\u011b jeho sm\u011bru plavby budete pot\u0159ebovat v\u00edce s\u00edly. Ide\u00e1ln\u00edm stavem tedy je, kdy\u017e je z\u00e1t\u011b\u017e a vlastn\u00ed hmota vleku rozm\u00edst\u011bna rovnom\u011brn\u011b po cel\u00e9 d\u00e9lce trupu a ob\u011b t\u011b\u017ei\u0161t\u011b jsou bl\u00edzko sebe – vlek se chov\u00e1 neutr\u00e1ln\u011b.<\/strong><\/p>\n

Jak je to u model\u016f remork\u00e9r\u016f<\/strong><\/p>\n

Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, \u017ee principi\u00e1ln\u011b je to \u00fapln\u011b stejn\u00e9 jako u vlek\u016f, kter\u00e9 vle\u010dou. Zde ale do hry vstupuje mnohem v\u00edce jin\u00fdch prvk\u016f, jako nap\u0159. kormidla, k\u00fdlov\u00e9 plochy, lodn\u00ed \u0161rouby, pomocn\u00e9 k\u00fdly a mnoh\u00e9 dal\u0161\u00ed. P\u0159esto je v\u00fdsledek naprosto stejn\u00fd. Jeden bod – t\u011b\u017ei\u0161t\u011b – kolem kter\u00e9ho se remork\u00e9r ot\u00e1\u010d\u00ed. Hmotov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b b\u00fdv\u00e1 u remork\u00e9r\u016f „zpravidla“ um\u00edst\u011bno v\u00edce sm\u011brem k p\u0159\u00eddi. Slovo zpravidla d\u00e1v\u00e1m do uvozovek schv\u00e1ln\u011b, proto\u017ee jsem si v\u011bdom rozmanitosti konstrukce remork\u00e9r\u016f.<\/p>\n

Snos<\/strong><\/p>\n

V ide\u00e1ln\u00edch podm\u00ednk\u00e1ch se sout\u011b\u017en\u00ed plavba prakticky neuskute\u010dn\u00ed nikdy. Plavbu vleku a remork\u00e9r\u016f tak v\u017edy ovliv\u0148uj\u00ed vlny, proud\u011bn\u00ed vody a v\u00edtr. I v prostor\u00e1ch baz\u00e9nu, kde jsou vylou\u010deny pov\u011btrnostn\u00ed vlivy, lod\u011b svoj\u00ed plavbou vytvo\u0159\u00ed v baz\u00e9nu vlny a chaotick\u00e9 proud\u011bn\u00ed vody. Proud\u011bn\u00ed vody tak\u00e9 vyvol\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edtok nebo odtok vody. Tyto faktory pak zp\u016fsobuj\u00ed tzv. snos, tedy vych\u00fdlen\u00ed sm\u011bru plavby z p\u016fvodn\u00edho kursu.<\/p>\n

Vlny jsou nositelkami kinetick\u00e9 energie. N\u00e1hodn\u011b nar\u00e1\u017e\u00ed na boky vleku a remork\u00e9r\u016f a t\u00edm m\u011bn\u00ed sm\u011br jejich plavby. Pravda, tato energie je v\u011bt\u0161inou mal\u00e1, ale p\u016fsob\u00ed vytrvale. Pokud p\u0159ich\u00e1z\u00ed vlny z jednoho sm\u011bru, nemus\u00ed b\u00fdt u\u017e jejich vliv nezanedbateln\u00fd. Vlny p\u0159ich\u00e1z\u00ed s nejv\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00edm \u010dinitelem a t\u00edm je v\u00edtr. Krom\u011b vln tak\u00e9 v\u00edtr vyvol\u00e1v\u00e1 povrchov\u00e9 prod\u011bn\u00ed vody. To m\u016f\u017ee b\u00fdt i opa\u010dn\u00e9 ne\u017e v jak\u00e9m sm\u011bru voda proud\u00ed p\u0159irozen\u011b. Proud\u011bn\u00ed vody pak ovliv\u0148uje plavbu vleku podle toho jak velk\u00e1 plocha je tomuto prod\u011bn\u00ed nastavena. Stejn\u00e9 je to i s plochou n\u00e1staveb a trupu, kter\u00e9 je p\u016fsoben\u00ed v\u011btru nastaveny. Velikost snosu tedy z\u00e1le\u017e\u00ed na plo\u0161e. \u010c\u00edm v\u011bt\u0161\u00ed plocha, t\u00edm v\u011bt\u0161\u00ed snos.<\/p>\n

Kinetick\u00e1 energie vln a p\u0159irozen\u00e9 proud\u011bn\u00ed vody, vzhledem k tomu, kde se sout\u011b\u017en\u00ed setk\u00e1n\u00ed v tug towingu po\u0159\u00e1daj\u00ed, nem\u00e1 na plavbu soulod\u00ed z\u00e1sadn\u00ed vliv. Nejv\u011bt\u0161\u00edm nep\u0159\u00edtelem klidn\u00e9 plavby je v\u00edtr. I m\u00edrn\u00fd v\u00e1nek, kter\u00fd hladinu z\u010de\u0159\u00ed minim\u00e1ln\u011b, dok\u00e1\u017ee man\u00e9vr nebo proplut\u00ed branky \u0159\u00e1dn\u011b zkomplikovat! Nejv\u011bt\u0161\u00ed snos bude tedy asi v p\u0159\u00edpad\u011b, kdy v\u00edtr a p\u0159irozen\u00e9 proud\u011bn\u00ed vody p\u016fsob\u00ed ve stejn\u00e9m sm\u011bru kolmo na pod\u00e9lnou osu lod\u00ed. Za\u017eili jsme i extr\u00e9mn\u00ed situace, kdy ne\u0161lo o to branku proplout \u010dist\u011b, ale v\u016fbec ji trefit! V\u00edtr a proud\u011bn\u00ed vody dok\u00e1\u017e\u00ed plavbu soulod\u00ed v\u00fdrazn\u011b zpomalit nebo dokonce i zastavit! Pak je pot\u0159eba plout proti v\u011btru pod ur\u010dit\u00fdm \u00fahlem (k\u0159i\u017eovat).<\/p>\n

Keba<\/p>\n

\"facebook-ico\"TugTowing.CZ on Facebook<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V druh\u00e9m a dal\u0161\u00edm d\u00edlu si nejd\u0159\u00edve trochu rozebereme chov\u00e1n\u00ed samostatn\u011b pluj\u00edc\u00edho remork\u00e9ru a vleku a pozd\u011bji jak se zm\u011bn\u00ed, kdy\u017e je spoj\u00edte vle\u010dn\u00fdm lanem. Na prvn\u00ed pohled se m\u016f\u017ee zd\u00e1t, \u017ee k \u017e\u00e1dn\u00fdm velk\u00fdm zm\u011bn\u00e1m nedojde, ale opak je pravdou. Za\u010dneme t\u00edm jednodu\u0161\u0161\u00edm p\u0159\u00edpadem a to je samostatn\u011b pluj\u00edc\u00ed vlek.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[143,34],"class_list":["post-1289","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-skola","tag-plavba","tag-serial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1289\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tugtowing.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}