Podmínky účasti
celý článek…
Tyto čluny se stavěly v pražské loděnici Praga a v Ustí nad Labem od roku 1939. Stavba pokračovala i během 2. světové války až do roku 1943. Dálší čluny se začaly stavět od roku 1947 až do roku 1954. Zajímavostí je cena. První člun (601) byl vyroben za 1.172 tis. Kčs. Poslední za 694 tis. Kčs. Celkem bylo postaveno 29 vlečných člunů, které nesly typové označení 601-629. Po technických úpravách nesly označení 630-700. celý článek…
Kytování je infarktová záležitost. Alespoň pro moji osobu. Do dnešního dne jsem nepochopil jak to někoho může bavit a jak je schopen dosáhnout alespoň uspokojivého výsledku. K vykytování trupu jsem použil dvousložkový karosářský tmel. Pečlivě jsem nanesl první vrstvu. Přebrousil a zhrozil se. Nanesl druhou vrstvu a opravdu pečlivě brousil a brousil, povrch kontroloval. Na první pohled dobrý. Následoval nástřik plničem a opět zděšení. Tisíce drobných nerovností si říkalo o další vrstvu kytu. Vzal jsem jemný kyt na plastikové modely a každou prasklinku či prohlubeň přetmelil. Trup vypadal jako by dostal neštovice. Přebrousit a opět jemně překytovat. Když jsem to opět přebrousil, usoudil jsem, že povrch trupu je dostatečně hladký. Přestříkal jsem ho opět plničem a od toho okamžiku jsem si vsugeroval, že je fakt hladký. 🙂 celý článek…
Na českých vodních tocích se toho, bohužel, příliš mnoho neděje. Občas se něco zajímavého zahlédnout dá a pokud máte zrovna po ruce fotoaparát či kameru a natočíte to, dá se mluvit o velkém štěstí. Dříve byla remorkážní plavba na našich řekách mnohem častější a má poměrně bohatou historii. Aby to všechno neupadlo v zapomnění, bude server TugTowing.Cz zveřejňovat historické fotografie a údaje o remorkérech, vlečných lodích a jiných plavidlech, které k přepravě nákladu a mají hodně a nebo alespoň trochu blízko. celý článek…
Občas někdo pochybuje o tom, že modely remorkérů vychází ze skutečnosti. Je pravda, že některé springery, vypadají dost exoticky, ale svým způsobem tomu tak je. Jsou to malé remorkéry určené jak k tlačení tak i vlečení nákladu všeho druhu. Zkrátka takové děvečky pro všechno. celý článek…
Nejen ve světě, ale i v českých loděnicích a na českých vodách se dějí zajímavé věci z pohledu příznivců tug towingu. Kterého suchozemce by napadlo, že se v Čechách staví trupy pro námořní lodě. Na první pohled to moc nedává smysl, ale je to tak a tak díky těmto zakázkám je možné občas vidět opravdu zajímavé projekty. Tedy pokud jste zrovna ve správný čas na správném místě. Jedním takovým byla přeprava nového trupu remorkéru po Labi. Jarda Jundman byl na VD Střekov, kde se s trupem proplouvalo přes malou plavební komoru a celý manévr zachytil sérií snímků, které opravdu stojí za to vidět. celý článek…
Ahoj Páni Kapitáni!
Obracíme se na Vás s prosbou o pomoc při stavbě nového vleku pro tug towing. Bude jím polomaketa bývalé ČS nákladní lodě Blaník, kterou mnozí z nás znají i osobně. Aby vlek působil co nejvěrohodněji, bude stavěn podle plánů. Šéfem stavby je Luděk Rais z Příbrami, všichni ho určitě dobře znáte. celý článek…
V návaznosti na předchozí článek o uvažovaném novém vleku pro tug towing, mi Tomáš Fill poslal odkaz na zajímavé video. Dlouhá nákladní loď – bulk coal – v úzkém bazénu provádí obrat o 180° za asistence remorkéru. Všimněte si, že vlek má vlastní pohon. Netroufám si odhadnout výtlak vleku, ale obrat provede velmi snadno. Stajně snadno jej zastaví. Druhé video jsem našel náhodou a u nás asi patří do říše snů, ale doufám, že Vás potěší stejně jako mě. celý článek…
Na posledním soutěžním setkání v Panistávce vznikly dvě pěkné fotografie. Tak mě napadlo k nim doplnit budliny a na Vás bude doplnit nějaký vtipný text. Nejlépe do diskuse pod příspěvkem. Jen doufám, že kapitáni na fotografiích se na mě zlobit nebudou. 🙂 celý článek…
„Závěrečná“, tak by se dalo nazvat letošní poslední setkání v ATC Panistávka v Žirovnici. Malý a nehluboký rybníček v kombinaci se servisem bratří Červených nabízí ideální podmínky pro pořádání soutěže v tug towingu. Jen ta cesta z Prahy je děsivá. Ještě než jsme nenajeli na dálnici, rozhlasová stanice, která nabízí jedno „zaručeně“ nejrychlejší zpravodajství z dopravy hlásila… “Na výjezdu z Prahy směrem na Brno došlo na 6, 11, 22 a 36 kilometru k nehodám, tvoří se kolony“. A o zábavu bylo postaráno. Co je platné, že se člověk trhne z práce ve tři, když do Panistávky, která je cca 120km daleko se dostane až v devět večer. Nejdražší polní cesta na světe (D1) se proměnila v parkoviště. celý článek…
Páni kapitáni a příznivci tug towingu v ČR! Letošní poslední (čtvrté) soutěžní setkání je minulostí a tím i celý Tug towing Cup 2012. Na poslední soutěž byly vyprojektovány lehčí tratě, aby se moc nebloudilo, moc nemanévrovalo a mohli jste si vychutnat trochu pohodovější páčkování. Zkrátka žádný stress 🙂 Počasí nám docela taky vyšlo, hlavně v neděli a sobotní táboráček byla asi taky fajn. Než zpracuji výsledky a připravím nějaké to finální povídání, tak Vás opět tradičně poprosíme o Vaše názory. Tentokrát snad nebudu klást žádné otázky. Prostě napište co se Vám na soutěžích líbilo, nelíbilo, co Vás štve a nebo naopak na co se vždycky těšíte. 🙂
Díky Vám páni kapitáni a tug towingu ZDAR!!!
Keba
Tratě jsem volil tentokráte jednodušší pro pohodovou a plynulou plavbu. Snad se povedlo. Všechny soutěžní plavby začínají v kotvišti. Remorkéry proplují stanoveným kursem, převezmou lano, uvážou se k vleku a ihned potom vyplují na soutěžní trať. celý článek…
Nejnovější komentáře