Jak jsem psal v posledním díle, lodní šrouby z dílny Honzy Červíčka dorazily a tak jsme se mohl pustit do kompletace kormidelního stroje. Před tím jsem ale nasadil nové lodní šrouby na hřídele a řádně zajistil nejen dotažením a kontramatkami, ale i kapkou červené barvy. Stejně tak všechny šrouby a vruty ve strojovně. celý článek…
- Domů
- Spolek NAMOLO!
- Přihláška
- Stanovy
- Seznam členů
- Inventární seznam majetku Spolku NAMOLO!
- Nákupy materiálu a vybavení
- Zápis z členské schůze 2011
- Zápis z členské schůze 2012
- Zápis z členské schůze 2013
- Zápis z členské schůze 2014
- Zápis z členské schůze 2015
- Mimořádná schůze 2016
- Zápis z členské schůze 2016
- Zápis z členské schůze 2017
- Zápis z členské schůze 2018
- Volba výboru 2018
- Zápis z členské schůze 2019
- Zápis z členské schůze 2020
- Zápis z členské schůze 2021
- Zápis z členské schůze 2022
- Vyúčtování roku 2011
- Vyúčtování roku 2012
- Vyúčtování roku 2013
- Vyúčtování roku 2014
- Vyúčtování roku 2015
- Vyúčtování roku 2016
- Vyúčtování roku 2017
- Vyúčtování roku 2018
- Vyúčtování roku 2019
- Vyúčtování roku 2020
- Vyúčtování roku 2021
- Vyúčtování roku 2022
- Tug Towing
- Akce
- Sezóna 2006
- Sezóna 2007
- Tug Towing Cup 2008
- Tug Towing Cup 2009
- Tug Towing Cup 2010
- Sezóna 2010
- Tug Towing Cup 2011
- Sezóna 2011
- Tug Towing Cup 2012
- Sezóna 2012
- Tug Towing Cup 2013
- Sezóna 2013
- Tug Towing Cup 2014
- Sezóna 2014
- Tug Towing Cup 2015
- Sezóna 2015
- Tug Towing Cup 2016
- Sezóna 2016
- Tug Towing Cup 2017
- Sezóna 2017
- Tug Towing Cup 2018
- Tug Towing Cup 2019
- Tug Towing Cup 2020
- Tug Towing Cup 2021
- Tug Towing Cup 2022
- Tug Towing Cup 2023
- Pravidla
- Tug Towing ver. 1.7 (2010)
- Tug Towing ver. 1.8 (2011)
- Tug Towing ver. 1.9 (2012)
- Tug Towing ver. 1.10 (2014)
- Tug Towing ver. 3.0 (2016)
- Tug Towing ver. 3.10 (2021)
- Tug Towing Cup 2010
- Tug Towing Cup 2011
- Tug Towing Cup 2012
- Tug Towing Cup 2013
- Tug Towing Cup 2014
- Tug Towing Cup 2015
- Tug Towing Cup 2016
- Tug Towing Cup 2017
- Tug Towing Cup 2018
- Tug Towing Cup 2019
- Tug Towing Cup 2020
- Tug Towing Cup 2021
- Tug Towing Cup 2022
- Tug Towing Cup 2023
- Noční plavby
- Zápisy jíz
- Měření tahu remorkéru
- Stavba tratí
- Seznamy
- Archiv
- O stránce
- Cookie Policy
Info
Panamský průplav živě
Měřeno od 1.února 2013
Jeden z členů diskusního fóra ModelTugForum.com se během své dovolené na Novém Zélandu dostal do přístavu pro jachty Whangamata. Tam uviděl poměrně zvláštní remorkér Tumeke. Neváhal a nafotil. Pravděpodobně se jedná o remorkér, který pomáhá velkým jachtám při manévrech v maríně, popř. vykonává menší asistenční službu jako vlečení plachetnice do a z maríny. Zajímavostí je robusní vinšna místo navijáku a vysoko umístěná kormidelna pro lepší přehled kormidelníka. Požádal jsem autora o souhlas s publikováním snímků. Třeba někoho zaujme jako inspirace pro stavbu Springera. celý článek…
Předem se musím omluvit, že nepřibude mnoho obrázků, ale pevný disk v notebooku se odebral do elektronického nebe, kde jsou kalkulačky, toastery a jiná elektronická zařízení.
Zasklení modelů jako byl Čochtan, nebo Bivoj, jsem řešil jednoduše tak, že jsem zezadu přilepil kus průhledné fólie a stačilo to pro „normální modelový vzhled“. Tady jsem chtěl, aby TRko trochu vypadalo. Tak jsem lítal po MONAKU a našel fotky Milanova TRka, kde je zasklení parádní. Pár mailíků do Brna a byl jsem instruován (myslím, že 80% Milanovi schránky zabírají mé emaily). celý článek…
V Českých loděnicích (Valtířov a Praha) se stavěly čluny ČSPLO 900, z nichž první byl spuštěn na vodu v roce 1957. První člun měl nákladový prostor chráněný posuvnými kryty. Dále byl vybaven dieselagregátem a motorizovanými navijáky. Nadstandardně byly vybaveny také prostory pro posádku. Koupelna, ústřední topení, lednice a další maličkosti rozhodně nebyly samozřejmostí. Posádka byla dvoučlenná – kormidelník a lodník a výběru posádek se věnovala velká pozornost. Na člun se jen tak někdo nedostal. Pořizovací cena byla u prvního člunu přes tři milióny, další kusy se vyráběly v rozmezí dva milióny jedno sto tisíc až dva milióny čtyři sta tisíc. celý článek…
Podmínky účasti
Soutěže v tug towingu se může účastnit každý, kdo má model remorkéru, který vyhoví pravidlům pro tug towing. V případě, že se budete chtít přijet podívat jen jako diváci, tak pouze po dohodě s pořadateli, protože bazén není veřejnosti přístupný a prostory kolem něj jsou omezené. Můžete sebou také vzít nějaký jiný model (auto, tank a pod.) pro předvedení dětem z dětského domova.
celý článek…
celý článek…
Při svých cestách po modelářských akcích jsem o víkendu 5. až 6. května 2012 zavítal do rakouského Au an der Donau. Přestože se vodní plocha, kde se konala soutěž Austria Cupu 2012 (viz reportáž na MoNaKu), nacházela s bídou sto metrů od evropského veletoku, k Dunaji jsem se málem nepodíval. Chvilku jsem si našel až v neděli odpoledne při čekání na vyhlášení výsledků. celý článek…
Už několik let pokukuji po královské disciplíně v TT a stále jsem hledal vhodnou předlohu, která by mě oslovila a přinesla nejen model lahodící mému oku, ale i dobré výsledky v TTT. Při prohlížení fotek remorkérů mě zaujal multifunkční remoš od Damenů SMIT BRONCO, nebo jeho sestry. Když jsem se dozvěděl, že Jaroj ho staví a další se rodí u MSOBa, tak jsem od stavby upustil. Bylo by fajn mít všechny sesterské lodě postavené, ale vytratí se různorodost. Tak co dál? celý článek…
Tyto čluny se stavěly v pražské loděnici Praga a v Ustí nad Labem od roku 1939. Stavba pokračovala i během 2. světové války až do roku 1943. Dálší čluny se začaly stavět od roku 1947 až do roku 1954. Zajímavostí je cena. První člun (601) byl vyroben za 1.172 tis. Kčs. Poslední za 694 tis. Kčs. Celkem bylo postaveno 29 vlečných člunů, které nesly typové označení 601-629. Po technických úpravách nesly označení 630-700. celý článek…
Kytování je infarktová záležitost. Alespoň pro moji osobu. Do dnešního dne jsem nepochopil jak to někoho může bavit a jak je schopen dosáhnout alespoň uspokojivého výsledku. K vykytování trupu jsem použil dvousložkový karosářský tmel. Pečlivě jsem nanesl první vrstvu. Přebrousil a zhrozil se. Nanesl druhou vrstvu a opravdu pečlivě brousil a brousil, povrch kontroloval. Na první pohled dobrý. Následoval nástřik plničem a opět zděšení. Tisíce drobných nerovností si říkalo o další vrstvu kytu. Vzal jsem jemný kyt na plastikové modely a každou prasklinku či prohlubeň přetmelil. Trup vypadal jako by dostal neštovice. Přebrousit a opět jemně překytovat. Když jsem to opět přebrousil, usoudil jsem, že povrch trupu je dostatečně hladký. Přestříkal jsem ho opět plničem a od toho okamžiku jsem si vsugeroval, že je fakt hladký. 🙂 celý článek…
Na českých vodních tocích se toho, bohužel, příliš mnoho neděje. Občas se něco zajímavého zahlédnout dá a pokud máte zrovna po ruce fotoaparát či kameru a natočíte to, dá se mluvit o velkém štěstí. Dříve byla remorkážní plavba na našich řekách mnohem častější a má poměrně bohatou historii. Aby to všechno neupadlo v zapomnění, bude server TugTowing.Cz zveřejňovat historické fotografie a údaje o remorkérech, vlečných lodích a jiných plavidlech, které k přepravě nákladu a mají hodně a nebo alespoň trochu blízko. celý článek…
Občas někdo pochybuje o tom, že modely remorkérů vychází ze skutečnosti. Je pravda, že některé springery, vypadají dost exoticky, ale svým způsobem tomu tak je. Jsou to malé remorkéry určené jak k tlačení tak i vlečení nákladu všeho druhu. Zkrátka takové děvečky pro všechno. celý článek…
Nejen ve světě, ale i v českých loděnicích a na českých vodách se dějí zajímavé věci z pohledu příznivců tug towingu. Kterého suchozemce by napadlo, že se v Čechách staví trupy pro námořní lodě. Na první pohled to moc nedává smysl, ale je to tak a tak díky těmto zakázkám je možné občas vidět opravdu zajímavé projekty. Tedy pokud jste zrovna ve správný čas na správném místě. Jedním takovým byla přeprava nového trupu remorkéru po Labi. Jarda Jundman byl na VD Střekov, kde se s trupem proplouvalo přes malou plavební komoru a celý manévr zachytil sérií snímků, které opravdu stojí za to vidět. celý článek…
Nejnovější komentáře